Перегруз, осевые нагрузки и габариты фиксируют автоматические пункты контроля — АПВГК. Постановления выносит Ространснадзор, и на сайте ГИБДД их нет. По ИНН видно сразу все машины компании, без госномеров и СТС.
Это самый частый запрос — и самая частая причина считать, что штрафов нет.
Проверка на гибдд.рф показывает постановления за нарушения ПДД. Перегруз, превышение осевых нагрузок и габаритов — это статья 12.21.1 КоАП, и выносит по ней постановления Ространснадзор, а не ГИБДД. В привычной проверке такие штрафы не появятся ни по номеру автомобиля, ни по СТС.
Отдельно по одному госномеру постановления не отдаёт вообще никто: сам по себе номер не подтверждает, что машина ваша. Поэтому поиск везде идёт либо по номеру постановления, либо по реквизитам владельца. Для компании реквизит один — ИНН, и по нему сразу видно весь автопарк, а не одну машину.
Четыре места, где перевозчик может встретить постановление с весовой рамки.
| Где смотреть | Что покажет | Что нужно ввести |
|---|---|---|
| Сайт ГИБДД | Ничего по весогабариту. Только нарушения ПДД, зафиксированные ГИБДД | Госномер и СТС |
| Госуслуги | Штрафы ГИБДД по документам; постановление Ространснадзора — только если известен его номер | СТС, водительское удостоверение или УИН |
| Почта и письмо от Ространснадзора | Само постановление с местом фиксации, измеренными значениями и суммой | Ничего, но приходит с задержкой |
| Проверка по ИНН в Паркоматике | Весогабарит, «Платон», платные дороги, ГИБДД, МАДИ и АМПП — по всем машинам организации | ИНН компании |
Источник во всех случаях один — ГИС ГМП, государственный реестр начислений, куда ведомства передают вынесенные постановления. Разница только в том, по какому реквизиту сервис умеет в нём искать.
Статья 12.21.1 КоАП в редакции после 209-ФЗ от 07.07.2025 — действует с 18 июля 2025 года. При автоматической фиксации платит собственник транспорта, то есть компания.
| Часть 12.21.1 | Насколько превышено | Штраф собственнику |
|---|---|---|
| ч. 4 | масса или нагрузка на ось — более 10 и до 20 %либо габариты на 10–20 см | 300 000 ₽ |
| ч. 5 | более 20 и до 50 %либо габариты на 20–50 см | 450 000 ₽ |
| ч. 6 | более 50 %либо габариты более 50 см | 600 000 ₽ |
| ч. 13 | нарушение правил движения в зоне АПВГК машиной тяжелее 3,5 тнапример, объезд пункта контроля | 600 000 ₽ |
«До 10 % — 150 000 ₽». Превышение массы или осевой нагрузки до 10 % состава правонарушения не образует: шкала начинается с «более 10 %». Штраф в 150 000 ₽ по части 1 — это только про габариты до 10 см, и при автоматической фиксации он не применяется. Рамка за такое не штрафует.
«250 и 500 тысяч». Старые суммы до 209-ФЗ. Сейчас шкала — 300, 450 и 600 тысяч рублей. Заодно вырос срок давности: не 60 дней, а год с даты нарушения.
Индивидуальный предприниматель отвечает как юридическое лицо. У машин иностранных перевозчиков своя статья — 12.21.5, суммы те же, но платит водитель. Полная таблица по всем частям — в справочнике штрафов для юридических лиц.
Порядок один и для письма по почте, и для уведомления на Госуслугах.
В нём есть УИН, дата и место фиксации, измеренные масса и нагрузки по осям. По этим данным видно, какой пункт контроля сработал и на каком километре.
Рамки срабатывают автоматически, и по одному маршруту их бывает несколько. Проверка по ИНН показывает все постановления по автопарку разом.
На жалобу — 10 суток со дня получения копии постановления. Основание обычно одно: расхождение измерений с документами на груз или неисправность пункта контроля.
С расчётного счёта, без карт водителей. Платёж уходит по УИН, и постановление снимается с учёта в ГИС ГМП.
Не платить дороже: по истечении срока постановление уходит судебным приставам, добавляется исполнительский сбор, а для компании это ещё и риск ареста счёта. Проверить, не ушло ли уже, можно по задолженности в ФССП.
Знать расположение пунктов полезнее, чем проверять штрафы задним числом.
Автоматические пункты весогабаритного контроля работают без остановки транспорта: датчики в дорожном полотне взвешивают машину на ходу, камеры считывают номер, и если измерения вышли за норму, постановление формируется автоматически. Водитель об этом не узнаёт — ни знака оповещения, ни остановки инспектором.
Мы собрали перечень пунктов по регионам: дорога, километр и координаты каждой точки, со ссылкой на источник и датой проверки. Отдельно — как устроен сам контроль и по каким нормам считают превышение.
Разовая проверка показывает срез на сегодня. Рамка сработает завтра, письмо придёт через месяц, а срок оплаты пойдёт с момента вступления постановления в силу — и компания узнаёт о штрафе, когда он уже просрочен.
По одному госномеру — нет. Номер не подтверждает право на машину, поэтому постановления по нему не отдаёт ни один сервис, включая государственные. Сервис ГИБДД ищет по госномеру вместе с СТС, но штрафов Ространснадзора в его базе нет вообще. Для организации работает проверка по ИНН: подтянутся все машины автопарка, а с ними и постановления с рамок.
Их выносит другое ведомство. ГИБДД отвечает за нарушения ПДД, а перегруз, осевые нагрузки и габариты — это статья 12.21.1 КоАП и Ространснадзор. На Госуслугах постановление Ространснадзора можно найти, только если уже известен его номер — УИН. Оба потока попадают в ГИС ГМП, и проверка по этому реестру показывает их вместе.
С 18 июля 2025 года по статье 12.21.1 КоАП: 300 000 ₽ за превышение массы или осевой нагрузки более чем на 10 и до 20 %, 450 000 ₽ — более 20 и до 50 %, 600 000 ₽ — свыше 50 %. При фиксации рамкой платит собственник транспорта. Превышение до 10 % состава правонарушения не образует, а старые цифры «250 и 500 тысяч» и «150 000 ₽ за перегруз до 10 %» уже неверны.
Постановление при автоматической фиксации выносится на собственника транспортного средства, то есть на организацию. Ответственности водителя за само превышение массы сейчас нет — она осталась только за иные нарушения правил движения тяжеловесов. Взыскать сумму с водителя компания может, но это отдельная процедура по трудовому законодательству. Подробнее — в статье кто платит штраф за наёмного водителя.
Запросить материалы: в постановлении указаны место и время фиксации, измеренные общая масса и нагрузки по осям. Их сверяют с товарно-транспортными документами и данными о загрузке. Срок на жалобу — 10 суток со дня получения копии постановления, подаётся в вынесший орган или в суд. Пока идёт разбирательство, удобно видеть все постановления по машине в одном списке — станет понятно, единичный это случай или сработал конкретный пункт контроля.
Льготный период предусмотрен не для всех статей, и по части нарушений в сфере перевозок скидки нет. В результатах проверки по каждому постановлению видно, есть ли льготный срок и до какой даты он действует, — ориентироваться лучше на эту отметку, а не на общее правило.
В перечне пунктов АПВГК по регионам: 530 точек с дорогой, километром и координатами, со ссылкой на официальный источник и датой проверки. Перечень обновляется — у большинства публичных карт рамок дата остановилась на 2024 годе.
На добровольную оплату — 60 дней после вступления постановления в силу. Дальше долг уходит судебным приставам, добавляется исполнительский сбор, а компании грозит арест счёта. Отдельно выросли сроки самого привлечения: по статье 12.21.1 давность теперь год с даты нарушения, а не 60 дней, так что постановление может прийти сильно позже поездки.
Нет, проверка бесплатная — платить нужно только сами штрафы. Тариф начинается, когда подключаете постоянный мониторинг автопарка с оплатой с расчётного счёта и закрывающими документами.
Если на руках другой документ или нужен другой тип штрафов.